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新零售下的物流之战

发布时间:2020-09-09 10:03  

      新零售的兴起很大程度地推进了商品从流通到市场销售的供应链的发展,重构了线下推广超市商圈结构与生态链;此外,行业获利较大当属同城即时物流的深度融合。
      商品的新鲜度和客户时效性的硬性需求,传统物流配送早已不能满足新零售的发展;行业的要求打破了传统配送的时效性和质量,从本来2-3天的配送时长缩小到1小时以内。
      高效率的配送时间、安全保质的配送过程、良好的服务态度,愈发加重和促进全部同城配送的市场竞争压力。




一、新零售同城配物流配送行业格局
      1. B端第三方平台
      以顺丰快递/美团外卖/蜂鸟/达达/点我达为主的B端第三方众包平台在B端业务上,同城配送业务不断跨行业发展。从商超到餐馆,重点发展目标是B端大顾客;借助母体平稳的客流量和订单量,稳定维持业务拓展和逐步推进B端精细化管理业务流程,扩展骑手创新改革。

      2. 自营物流平台
      以盒马鲜生/朴朴/易果生鲜为主的直营物流平台,其中以阿里集团为代表的盒马鲜生,在新零售行业的发展至关重要,像侯毅所言:“将来新零售十年的竞争优势一定是物流运输”。

      3. 多方物流企业组成的共享配送平台
      以美团外卖/UU/闪送等多方物流构成的共享配送联盟平台的新零售配送同盟形态从18年开始在行业内日趋完善。美团外卖/闪送/UU创立“共享配送同盟”,目的在于规范国行业标准,从服饰、机器设备到服务内容,从而推动行业发展。



二、新零售同城配发展挑战与压力
      1. 深入绑定供应链
      定制化同城配送的存在价值,新零售供应链的实质取决于运用上下游的网链结构把高品质的产品服务项目提供给客户,产品/市场销售/客户信息以及重要的物流自然成为整个网链结构不可或缺的关键部分。
      生鲜电商的快速发展,所关联的配送保质、仓储损耗、库存周转都会成为供应链上下游的定制需求。
      供应链管理的网链构造另一部分行为主体取决于客户信息,最后一公里面对客户直接交接,可获得的信息具有真实性和一手性。信息整合和資资源利用,一样有充足的发展空间。
 
      2. 新型消费结构
      新型消费观念已经促进城镇化建设转型升级,新零售的转型发展和人的消费市场、技术发展、交通方式以及消费场景等因素息息相关。
      在移动互联网的发展高度渗入情况下,新零售的购物场景逐渐多样化,区域部分差别也慢慢被拉小。
      同城配送的发展来源于新零售,也深度依赖新零售。搞好供应商各环节的闭环控制与高效便捷的服务体验也许才算是同城配送的发展实质要求。


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